バルク輸送には 2 つのタイプがあります: エキソサイトーシス: これは、キャリア小胞の助けを借りて細胞から物質を排出するプロセスです。エンドサイトーシス: 細胞が外部から物質を飲み込むことによって吸収するプロセスです。
さまざまな輸送モードとその例は次のとおりです。
陸上輸送: 車、オートバイ
水上輸送: 船、ボート
航空輸送: 飛行機、ヘリコプター
海上貨物計算機
コンテナ貨物は海運業界に革命をもたらし、世界中の商品の輸送がより管理しやすく効率的になりました。コンテナ化の概念には、標準化されたコンテナを使用してさまざまな製品を梱包して出荷し、物流プロセスを簡素化し、コストを削減することが含まれます。
したがって;輸送管理の重要な部分は、道路、海運、航空、鉄道、複合一貫輸送、パイプラインの 6 つの主要な輸送モードから効率的なサプライ チェーンを構築することにあります。効果的なサプライチェーンを構築するには、各モードの長所と短所を理解することが最も重要です。
出荷の定義。出荷は、商品の出荷行為、または出荷を構成する一連の商品のいずれかを記述することができます。一方、貨物は常に輸送される商品を指します。
貨物は、輸送手段で移動する製品を表す包括的な用語です。物流では通常、貨物を扱いますが、必ずしもそうしなければならないわけではありません。物流がなければ貨物は動きません。いずれにしても、この 2 つが全く同じではないことは確かです。
石油タンカーの各種分類の内訳
サイズ/分類 載貨重量トン数（DWT） 平均DWT/船[i]
アフラマックス 75,000 - 120,000 106,000
スエズマックス 120,000 - 180,000 161,000
VLCC 200,000 - 320,000 306、 000< br>ULCC 320,000+ 86,000
(中継港と対比してください。) 貨物: 船、はしけ、列車、トラック、または飛行機によって運ばれる貨物 (商品、製品)。運送業者: 商品または乗客の輸送事業に従事する個人、パートナーシップ、または法人 (「海上運送業者」も参照)。 カートテージ: 元々はカートで輸送するプロセス。
鉄道鉄道は、他の交通手段と比べて安い料金で長距離を移動できるため、インドで最も安価な交通手段です。
コンテナ船 (ボックスシップまたはスペルト コンテナシップとも呼ばれる) は、コンテナリゼーションと呼ばれる技術で、トラック サイズの複合一貫コンテナですべての荷物を運ぶ貨物船です。コンテナ船は商業複合一貫貨物輸送の一般的な手段であり、現在、海上輸送の非バルク貨物のほとんどを輸送しています。